El Defensor expuso sobre las frecuencias, el recorrido, el mal estado de las unidades y dijo: “otra vez se va a castigar el bolsillo de los ciudadanos, siendo que la anterior audiencia pública se había hecho para que, si bien se suban las tarifas como compensación a los empresarios, se mejore la calidad de las unidades, y se mejoren los estándares de servicio, cosa que no se cumplió, y se vuelve a aumentar” y preguntó: “¿Para qué se hace ahora entonces?. Consideramos que es una medida apresurada. Creemos que se debe solucionar de raíz el problema del transporte y no repetir la cuestión precios, aislada de lo que es la temática de atención y orientación al ciudadano, ya que recibimos muchísimas quejas de vecinos en barrios que no son alcanzados por los recorridos, o lo son, pero de manera parcial e incompleta, o por unidades que se descomponen durante el recorrido, Etc.” y continuó: “¿cómo se controla?, ¿para qué sirvió el aumento de la tarifa anterior?, ¿cómo se les explica a los vecinos de la Ciudad de Resistencia que tienen que pagar un boleto más caro por un servicio que sigue funcionando igual, deficiente, que no los atiende como corresponde, que los trata mal, cuyas unidades no están en condiciones?. Hay que trabajarlo con más profundidad al tema, y no tomarlo a la ligera, por lo que vimos con buenos ojos el tratamiento y seguimiento del Proyecto PIMUS (Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible) dentro de la Municipalidad de Resistencia, mediante los concejales y la presidencia del concejo, dado que, hay aportes, hay detalles que se pueden agregar. Desde la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Resistencia está la convicción de que ésta es una visión más completa, más integradora del tratamiento del tema transporte, y no solamente tratar el tema precios, sino verlo como un todo”.

Doldán expresó: “consideramos prioritario ver alternativas para mejorar el transporte público de pasajeros, como los recorridos, las combinaciones, las frecuencias de modo tal que sea más útil para el pasajero, más eficaz para el Estado y más eficiente para los empresarios buscando, por ejemplo, recorridos que alivien el desgaste de las unidades y al mismo tiempo mejoren los tiempos de recorrido para el pasajero, para, de esta forma, encontrar una solución de equilibrio entre usuarios, estado y empresarios".

En relación con el precio del boleto, afirmó: “se ve la inclusión de conceptos que se repiten y hay algunos redundantes o que requieren revisión, por ejemplo la depreciación material rodante que en otro ítem figura como reparación del material rodante y disposición del capital invertido en vehículos, son 3 conceptos que versan sobre lo mismo, igual que con los inmuebles que en el punto 1 aparece como depreciación de los mismos y en otro se habla de conservación de inmuebles disposición del capital invertido, también sucede con el de máquinas, muebles y herramientas”, agregó.

“Consideramos que se pueden rever algunos conceptos como por ejemplo el cumplimiento de los mismos como el caso de lavado y mantenimiento de coches, que está incluido pero no se cumple en la mayoría de las unidades, ya que están sucias, con los asientos rotos en varios casos, con timbres que no funcionan, con vidrios rajados y que son un peligro para el pasajero, coches que directamente están descompuestos y dejan de circular. Lo vemos a diario, no son cuestiones aisladas”, indicó.